夜行バス比較

夜行バスというと高速バスとほとんど同じ意味に使われます。

それというのも高速バスのほとんどがおも、長距離運行なので夜の走行が主になるので「夜行バス」ともいわれる所以です。

この夜行バスはとにかく経済的です。夜行バスを比較して安くて快適な旅行をしましょう。

例えば、東京〜静岡まで新幹線の料金の約半分で往復できるのです。しかもシートはラグジュアリーでファーストクラス並みになっているし、トイレもあるし、飲み物もタダなのです。

これは利用する手はないですね。ただ、交通事情で時刻が左右されるので早めの出発を。

夜行バスの比較と現状をいいますと、
3列独立座席が主流で、大阪や西日本方面のバスは昼行でも長距離を走るバスになると3列独立座席がほとんどです。

夜行バスの比較で安くて人気のあるものは、
東京都内（東京駅・新宿駅）〜名古屋・京都・大阪・神戸市内や東京都内〜仙台、大阪市内〜金沢・広島・博多などの夜行バスは定番の人気ですが。昼行便のJR系会社（ジェイアールバス東北・ジェイアールバス関東・ジェイアール東海バス・西日本ジェイアールバス・中国ジェイアールバス・ジェイアール九州バス、ジェイアール四国バス）・近鉄系（防長交通）の昼特急なども人気があるようです。

観光バスと同様の4列座席にして定員を増やして運賃を下げた夜行バスもあります。
JR系（ジェイアールバス関東・ジェイアール東海バス・西日本ジェイアールバス）の「青春ドリーム号」、京王・近鉄系（多摩バス・近鉄バス）の「カジュアルツインクル号」、東武・近鉄系（東北急行バス・近鉄バス）の「フライングスニーカー号」などがそうです。

鉄道では利用できないところから出発する夜行バス

最近では鉄道では利用できない、ところから出発する夜行バスも増えています。「しみずライナー」「かぐや姫エクスプレス・やきそばエクスプレス」「知多シーガル号」などがそうです。

これらは、やはり東京への移動需要がありながらも新幹線の駅から離れていたり、東海道新幹線「のぞみ」が新横浜から名古屋まで無停車で、静岡県内・愛知県東部から利用できる新幹線「ひかり」の本数も1〜2時間に1本程度と少ないことや、

在来線も東京へ直通する列車がかなりの本数減少しているからでしょうね。各地域から東京へ直行できる鉄道がなくなったことが背景で、直行需要を狙って高速バス路線を開設したものだとおもいます。

例えば、「しみずライナー」は出発地が清水区の折戸という、鉄道すらなく清水駅からもかなり遠い地域なのです。その他、名古屋駅・栄発着においても東京都内〜東海地方間と似たような動きがあり、豊田市、可児、関・郡上八幡、高山（いずれも名鉄系）の系統では増発傾向にある。特に高山系統は長年名鉄犬山線直通列車としての伝統を誇った「北アルプス」が廃止されるほどの勢いとなっていますし、 京阪神地区では大阪梅田〜伊賀上野の路線が新規に開設され、さらに新名神高速道路開通に伴い、近鉄特急では大回りになる京都と三重県北中部とを直行する路線を新たに開設した。また舞鶴若狭自動車道の延伸で福井県の若狭地区へのバスも新設されています。

さぬきエクスプレス名古屋号

四国と名古屋を結ぶ夜行バスは便利です。

四国まで鉄道で行くとなると、絶対乗り換えなければなりませんが、高速バスを利用すれば四国まで乗り換えなしですみます。

愛知県名古屋市と徳島県鳴門市・香川県高松市・丸亀市を結びますが、座席指定で乗車するためには予約が必要です。

昼行が1往復、夜行が1往復になります。2004年12月から四国高速バス単独で運行を開始しましたが、2007年3月から名鉄バスが運行に参入しました。

運行経路は 名鉄バスセンター−草津JCT間東名阪自動車道・新名神高速道路経由です。3階7番乗り場の名鉄バスセンター-鳴門西-高速引田-高速大内-高速津田-高速志度-高松中央インターバスターミナル-ゆめタウン高松-高松駅-坂出駅-丸亀駅-丸亀バスセンターととまります。